Наша технология «Анатомия города» рассматривает Савскую площадь как часть городской системы Белграда в трех масштабах: город, Белградская набережная и Савская площадь . Социальная инфраструктура объединяет историческое наследие с новой общественной жизнью. Инженерные и экологические решения расширяют зеленую сеть, улучшают микроклимат и обеспечивают управление ливневыми стоками. Транспортная инфраструктура обеспечивает безопасное, беспрепятственное и доступное передвижение. Вместе эти стратегии создают новый общественный центр и ворота в Белград — Галерейный парк.

Видео проект
https://rutube.ru/video/79516dfdeacaa7541f47f5101ec6ecc0/?r=wd

Новые виды социальной активности

- Новые виды социальной активности реализуются в различных пространствах, открытых для жителей окрестных районов и гостей города. В результате площадь становится не просто общественным пространством, а новой точкой притяжения и достопримечательностью, олицетворяющей новый центр города.

Контроль за климатом 

- Стратегия развития инженерной и экологической инфраструктуры объекта направлена на решение основных проблем, связанных с климатом: перегрев открытых пространств летом, обильные осадки, сильные сезонные ветры, в том числе юго-восточный «кошава» зимой и северо-западный летом, а также значительные колебания температуры в течение года. 

 Управление движением 

- Вся система движения организована вокруг основного транзитного маршрута, соединяющего два главных входа в метро. Следуя по кратчайшему пути, он позволяет жителям и гостям города легко пересекать площадь. В то же время этот маршрут естественным образом делит территорию на две отдельные функциональные зоны. Благодаря этому люди, перемещающиеся по площади с разными целями, не мешают друг другу, а движение остается свободным и комфортным. 

Как работает система 

Дождевая вода собирается с навесного фасада и по водосточным трубам поступает в линейные дождевые сады. Здесь вода проходит первую стадию очистки — фитофильтрацию, после чего поступает в подземные резервуары. Перед повторным использованием вода проходит вторую стадию фильтрации, после чего подается в автоматизированные системы полива и орошения, которые работают в летний период. 

Инфильтрационные канавы, вдохновленные железнодорожными путями 

Силуэт железнодорожных путей повторяется в линейных дождевых садах: узких полосах, проложенных вдоль навесного фасада и засаженных травами, ирисами и другими многолетними растениями. Таким образом, инженерная система становится неотъемлемой частью архитектурного и ландшафтного дизайна, подчеркивая железнодорожное наследие этого места.  

Схема движения воды 

Осадки и поверхностный сток → навесной фасад → водосточные трубы → линейные дождевые сады → фитофильтрация → подземные резервуары → вторичная фильтрация → насосная станция → автоматизированный полив и орошение.

 Преимущества системы для проекта 

- Отсутствие постоянных открытых водоемов снижает затраты на обслуживание. - Отсутствует риск цветения воды. - Вся территория парка остается доступной для посетителей. - Собранная вода используется в самый критический период, в июле и августе, когда деревья испытывают наибольшую нагрузку на окружающую среду. - Основные компоненты системы можно полностью скрыть под газонами и мощеными дорожками, оставив на поверхности только дождевые сады и дренажные каналы.